читать полностью

        Южно-Африканская компания «Транснет» разместила заказ на 36 портовых тягачей новой модели FYT 230. Они предназначены для строящегося контейнерного терминала в провинции Восточный Кейп.

        

свернуть

        Южно-Африканская компания «Транснет» разместила заказ на 36 портовых тягачей новой модели FYT 230. Они предназначены для строящегося контейнерного терминала в провинции Восточный Кейп.

        Общая стоимость контракта 5.5 млн. ам. долл. Поставка ожидается до конца этого года. Тягачи с колесной формулой 4х2 оснащены двигателем Камминз объемом 6,7 л. мощностью 230 л.с., трансмиссией 3WG171ZF. Они оснащены системами самодиагностики и электронного контроля CANBUS. Вся информация о работе машин выводится на дисплей. Машины отвечают требованиям безопасности по стандартам ROPS и FOPS.

        Тягачи имеют очень хороший обзор, низкую высоту "пятого колеса» и максимальное расстояние между кабиной и поворотным шкворнем, что позволяет тягачу поворачивать с любым по конструкции прицепом, а также работать с различными по высоте прицепами. Большая высота подъема «пятого колеса» позволяет перемещать прицепы даже без складывания стояночных опор.

читать полностью

        «СВС Феррари» приняла решение повысить стандартные эксплуатационные параметры выпускаемых ричстакеров для груженых контейнеров. Идя в авангарде отрасли, компания стала первой в мире, предлагающей покупателю стандартные машины с высотой складирования 6 ярусов.

        

свернуть

        «СВС Феррари» приняла решение повысить стандартные эксплуатационные параметры выпускаемых ричстакеров для груженых контейнеров. Идя в авангарде отрасли, компания стала первой в мире, предлагающей покупателю стандартные машины с высотой складирования 6 ярусов.

        Это стало ответом на участившиеся запросы операторов контейнерных терминалов подобных машин. При этом цены всех моделей груженых ричстакеров «СВС Феррари» остались прежними.

читать полностью

        На прошедшей в мае 2008 г. международной выставке СЕМАТ в Ганновере «СВС Феррари» продемонстрировала мини-автоконтейнеровоз («1+1») под названием "Runner" (Бегун). Эта революционная машина привлекла большое внимание посетителей своей простотой и высокой эффективностью.

        

свернуть

        На прошедшей в мае 2008 г. международной выставке СЕМАТ в Ганновере «СВС Феррари» продемонстрировала мини-автоконтейнеровоз («1+1») под названием "Runner" (Бегун). Эта революционная машина привлекла большое внимание посетителей своей простотой и высокой эффективностью.

        Бегун предлагается в двух вариантах: грузоподъемностью 40 тонн для подъема телескопическим спредером одного 20-40 футового контейнера и грузоподъемностью 50/60 тонн со спредером для подъема одного 40-футового или одновременно двух 20-футовых контейнеров.

        Машина приводится в движение гидромоторами, установленными в ступицах колес. Она оснащена системой лазерного самонаведения, может двигаться боком («крабом»). Высокая скорость движения при отличной устойчивости обеспечивается низком уровнем тяжести Бегуна. Динамику машину повышает также её малый вес – всего 40 тонн. Небольшой вес одна из причин низкого потребления топлива.

        Бегун универсален по своему применению. Он может совмещать работу портового тягача с ричстакером, заменять стандартный автоконтейнеровоз, отлично вписывается в систему автоматизированного контейнерного терминала. Работая с портальным краном, последнему не надо дожидаться подъезда тягачей с прицепами для погрузки контейнера.

        Благодаря названным достоинствам, эксплуатация мини-автоконтейнеровозов «СВС Феррари» на контейнерных терминалах может существенно повысить их производительность, сократить расходы на обслуживание, не говоря уже о более низкой цене Бегуна по сравнению с мини-автоконтейнеровозами других фирм-производителей.

читать полностью

        Вслед за «Кальмаром» и «Ноэлем» наиболее известными мировыми производителями автоконтейнеровозов (АКВ), «СВС Феррари» заявила о себе, предложив недавно машины собственной разработки. Понимая, что место на монополизированном рынке можно завоевать только предложив продукт отличный и предпочтительней чем у традиционных производителей АКВ, «СВС Феррари» разработала новые уникальные АКВ с гидростатическим и электрическим приводами.

        

свернуть

        Вслед за «Кальмаром» и «Ноэлем» наиболее известными мировыми производителями автоконтейнеровозов (АКВ), «СВС Феррари» заявила о себе, предложив недавно машины собственной разработки. Понимая, что место на монополизированном рынке можно завоевать только предложив продукт отличный и предпочтительней чем у традиционных производителей АКВ, «СВС Феррари» разработала новые уникальные АКВ с гидростатическим и электрическим приводами.

        Гидростатические машины «Феррари», способные штабелировать контейнеры от трех до четырех ярусов, приводятся в движение с помощью гидромоторов установленных в ступицах колес. Благодаря отсутствию механической передачи вращательного момента существенно сократились эксплуатационные расходы. Использование насосов с переменным объемом дало дополнительную 5—8% экономию топлива.

        В дизель-электрических АКВ заложена та же высокотехнологическая концепция энергосбережения и простоты. Электромоторы установлены в ступицах колес. Причем АКВ используют электродвигатели постоянного тока с магнитами вырабатывающие электроэнергию по принципу рекуперации. Она производится при торможении АКВ и опускании контейнера. Электроэнергия возвращается в систему, что позволяет достигать 10% экономии топлива

        Гидравлический АКВ на 15% дешевле электрического, но последний более экономичный при длительной эксплуатации, так как потребляет меньше топлива.

        Недавно «СВС Феррари» поставила четыре гидравлических АКВ «1+3» грузоподъемностью 40 тонн в сирийский порт Латтакия и пять электрических АКВ с двойным спредером грузоподъемностью 50 тонн компании HHLA в Гамбургский порт с опционом на еще пять машин.

        Мировой спрос на АКВ неуклонно растет и составляет, по оценкам, 400—450 единиц в год.

читать полностью

         Компания РусТранс - эксклюзивный дистрибьютор компании CVS Ferrari в России – приняла участие в выставке "ТрансРоссия-2008" с 22 по 25 апреля 2008года.

        

свернуть

         Компания РусТранс - эксклюзивный дистрибьютор компании CVS Ferrari в России – приняла участие в выставке "ТрансРоссия-2008" с 22 по 25 апреля 2008года.

        За год прошедший с последней выставки "ТрансРоссия-2007", компания РусТранс заметно расширила географию и объемы поставок контейнерной техники этого известного брэнда. Это стало возможным благодаря выпуску на рынок ричстакеров 400й серии для груженых контейнеров. Машины вобрали в себя все достижения инженерной мысли CVS Ferrari – быстрота выполнения грузовых операций, экономичность. Машины оснащены облегченным спредером, не имеющим аналогов в мире, и оптимально сочетают высокое качество с разумной ценой.

        В 2007 году ричстакер Ferrari стал первой в России машиной, работающей на крайнем севере – в порту Певек на берегу Северного Ледовитого океана. Данный ричстакер отлично зарекомендовал себя в зимних условиях, поэтому к отгрузке готовится и вторая машина. Осваивая северные широты и преодолевая экстремальные условия, ричстакер Ferrari первым среди подобной техники уже работает в северном Прибайкалье, и в ближайшее время будет применяться на о. Сахалин и на Кольском полуострове.

        Участвуя в планах 2007 года по созданию нового контейнерного терминала в ОАО "Новорослесэкспорт" в г. Новороссийск, компания РусТранс уже оснастила данный терминал пятью тяжелыми ричстакерами, способными штабелировать груженые контейнеры в 6 ярусов.

        Внимание подобных контейнерных и интермодальных терминалов привлекают специальные ричстакеры Ferrari повышенной грузоподъемности, способные обрабатывать груженые контейнеры со вторых ж/д путей, работать в качестве мобильных кранов с 60-тонным крюком и др.

        Как известно, именно в компании CVS Ferrari был изобретен и выпущен в 1969 году первый в мире автоконтейнеровоз, а в 1976 – первый в мире ричстакер. Поэтому компания имеет самый богатый опыт производства контейнерной техники в мире. И сейчас её инженеры продолжают обеспечивать мировое лидерство компании Ferrari в этой отрасли. На терминалах Италии, Германии и США недавно прошел демонстрационные показы мини-автоконтейнеровоз "Runner" ("Бегун") с высотой складирования 2х9'6" (1+1). Конструкционно он существенно проще других выпускаемых мини-АКВ "1+1", имеет высочайшие эксплуатационные параметры, благодаря которым, он сможет найти применение как на больших терминалах, где необходимо очень быстро разгружать крупные суда-контейнеровозы, так и на малых комплексах. Специалисты компании CVS Ferrari уверены, что эта машина сможет потеснить другую технику, повсеместно используемую для обработки контейнеров, и изменить терминальную логистику во всем мире, так как недавно разработанные гидравлические и электрические АКВ уже получили признание и в ближайшие месяцы поступят заказчикам.

        Многие компании в целях удешевления производства и приближения к местным рынкам сбыта продолжают перемещать производство ричстакеров и прочей контейнерной техники в Китай. Однако CVS Ferrari делает ставку на развитие производства в Италии, что укрепляет её положение единственного качественного производителя (но не сборщика) и разработчика контейнерной техники в Европе.

        Компания имеет все возможности укреплять свой престиж высококачественной европейской марки – открытый в прошлом году новый завод в Италии наращивает производство, и заявленное руководством CVS Ferrari намерение удвоить выпуск техники в течение нескольких лет все ближе к воплощению.

        

читать полностью

         В ближайшие три года СВС Феррари планирует удвоить производство. Это решение компании принято вслед за недавней аннуляцией сделки по вхождению СВС Феррари в финскую Группу Карготек из-за резкого протеста Антимонопольного комитета Германии.

        

свернуть

         В ближайшие три года СВС Феррари планирует удвоить производство. Это решение компании принято вслед за недавней аннуляцией сделки по вхождению СВС Феррари в финскую Группу Карготек из-за резкого протеста Антимонопольного комитета Германии.

        В июле этого года были полностью введены в строй новые производственные мощности компании в трех километрах от главного предприятия СВС Ферари в Ровелето ди Кадео. Новый завод площадью 39 тысяч кв. м, позволит удвоить выпуск продукции до 600 единиц техники в год.

        Для реализации поставленной задачи, СВС Феррари с 3 сентября с.г. приступает к работе новый директор (СЕО) - Артемио Аффатикати. Ему 53 года, он будет также управляющим директором всей Группы Феррари. У г-на Аффатикати 15-летний опыт работы в сфере логистики. Он был президентом подразделения логистики и сборки подъемного оборудования компании Сименс АГ в Нюрнберге, Германия. До этого он отвечал за развитие подразделения подъемного оборудования компании Сименс-Демаг. По словам А. Аффатикати, новое предприятие позволит удвоить производство компании благодаря двум факторам: более эффективной расстановке рабочей силы на всех участках и выпуску на нем новых продуктов. На новый завод переведена металлообработка, производство компонентов машин с основного предприятия. На нем будут также собираться автоконтейнеровозы. В результате этих перемещений вдвое увеличивается производственная площадь для завершающей сборки ричстакеров, вилочных погрузчиков, тягачей и контейнерных перегружателей.

        Теперь у СВС Феррари 10 предприятий. Все они расположены в радиусе 50 км от главного сборочного производства и штаб-квартиры компании в Ровелето ди Кадео. Новый электрический автоконтейнеровоз модели FSC 4013E грузоподъемностью 40 тонн высотой складирования 3+1 в следующем месяце будет отгружен первому покупателю на терминал Еврогейта в Бременхафене. Другая новая продукция - контейнерный перегружатель Феррари «Раннер» в сентябре покинет порт Гамбург и отправится на Международный терминал Вирджиния, США. Это будет первый американский клиент, испытывающий машину. До этого машина прошла испытания на различных европейских терминалах – LSCT, порт Специя и TDT, Ливорно в Италии, а также DUSS, Мюнхен и Buss Hansa, Гамбург в Германии. Все они представили СВС Феррари положительные отзывы. Директор по продажам компании Паоло Гроппи говорит, что контейнерный перегрузчик произведет революцию в обработке контейнеров. Этот мини-автоконтейнеровоз может ставить один контейнер на один и по функциональному назначению близок к машинам «Шаттл» выпускаемому «Кальмаром» и «Спринтер» производимому «Ноэлем».

        "Огромным преимуществом «Раннера» перед ними является переменный центр тяжести. Так как машина сконструирована на раме, способной подниматься и опускаться, исчезает потребность в тросах, лебедках». Уже в следующем году СВС Феррари намеревается выпустить первые пятьдесят «Раннеров» и пятнадцать автоконтейнеровозов.

        П. Гроппи говорит, что секрет успеха компании заключается в концентрации на направлениях, где её персонал имеет высокие профессиональные навыки и поручении другим специалистам, знающим местные рынки и окружение, задачи продвижения её продукции».

        Он добавляет, что к настоящему времени уже более ста ричстакеров Феррари последней 400-й серии трудятся по всему свету, хотя официально они были представлены специалистам лишь в прошлом году на международной выставке портовой и контейнерной техники «ТОСЕвропа 2006» в Германии. А. Аффатикати говорит, что в последние два года 10% оборотных средств компании были инвестированы в разработку новых продуктов. «Этот год – год рождения электрического автоконтейнеровоза и контейнерного перегружателя «Раннер». В 2008 году мы планируем представить новый тягач 4х4 и пополнить нашу линейку вилочных погрузчиков, модернизировав серии машин грузоподъемностью от 10 до 16 тонн и от 42 до 45 тонн».

читать полностью

         Согласно пресс-релизу от 17 июля 2007 г. Корпорации Карготек (владелицы компании Kalmar) сделка по приобретению Карготеком компании СВС Феррари заморожена.

        

свернуть

         Согласно пресс-релизу от 17 июля 2007 г. Корпорации Карготек (владелицы компании Kalmar) сделка по приобретению Карготеком компании СВС Феррари заморожена.

         По информации одного из авторитетнейших изданий контейнерного бизнеса - журнала "WorldCargo news" от 18 июля 2007 - Германия, как член Антимонопольного комитета Евросоюза отказалась одобрить данную сделку, считая, что она приведет к монополизации мирового рынка предложения оборудования для обработки контейнеров и прежде всего в Германии.

         По оценкам журнала, в 2006 году только СВС Феррари поставила на немецкий рынок не менее 23 из 60 ричстакеров всех марок, а вместе с Калмаром эта доля будет еще существенней.

         Полный текст статьи читайте на сайте журнала "WorldCargo news"

читать полностью

         В последние годы семья Феррари вложила крупные средства в создание полной номенклатуры машин, доступных на рынке контейнерного оборудования. Ричстакеры Феррари новой 400-й серии уже трудятся по всему миру, устанавливая новый мировой стандарт качества и производительности.

        

свернуть

         В последние годы семья Феррари вложила крупные средства в создание полной номенклатуры машин, доступных на рынке контейнерного оборудования. Ричстакеры Феррари новой 400-й серии уже трудятся по всему миру, устанавливая новый мировой стандарт качества и производительности.

         После того, как СВС Феррари первой в мире произвела гидростатический автоконтейнеровоз (АКВ), компания завершила разработку данного типа машин созданием нового электрического автоконтейнеровоза. Первый электрический АКВ будет доступен потребителю в сентябре 2007 года.

         Контейнерный перегружатель Феррари под названием «Бегун» (Runner) прошел испытания на терминалах Европы, получил высокую оценку эксплуатантов и в настоящее время готовится к отправке в США.

         Новое предприятие компании с производственной площадью 39 000 кв.м наращивает производство, увеличивая выпуск продукции. В течение трех лет семья Феррари планирует удвоить производство. Для достижения этой важной цели семьей Феррари назначен новый генеральный директор.

         Прошлый год принес СВС существенное укрепление своих позиций на мировом рынке и семья Феррари хотела бы поблагодарить всю свою дилерскую сеть за этот фантастический результат обеспечивающий светлое будущее. Этот успех достигнут благодаря хорошим отношениям между частным производителем и частными дилерскими организациями СВС Феррари.